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整合物流资源的需求和利用率

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2014-05-20 10:48:48   评论:0 点击:
          随着经济全球化趋势的加剧,现代物流业在我国得到迅猛发展,我国传统的仓储、运输等大型传统物流企业积极进行资源重组,经过多年发展,已经在交通运输、仓储设施、物流园区等物流基础设施和装备方面取得了很大的进步,为物流业发展奠定了重要的物质基础。但是由于缺乏整合,多数物流项目建设属于供应能力的扩张,而不是整合原有的资源来提升供应能力,低水平的重复很多,浪费了资源。因此,整合物流资源势在必行。  
      物流是一个极长的链条,除了快递等高端物流业务外,还包括仓储、货运、配送等各个环节,以及提供整个供应链管理、物流信息化服务等第三方、第四方物流。而我们的物流企业大部分是业务单一、网络覆盖面少、综合服务水平低,能提供 “一体化”、 “一站式”服务的物流企业比较少。对物流市场进行资源整合,提高物流产业市场集中度是促进中国物流业发展的必然要求。通过整合物流资源,扩大企业规模,增强综合物流能力,提高物流效率,降低企业成本,使其具有领先的技术、强大的物流作业能力。
  目前,我国物流资源利用率比较低,资源配置不合理,现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求。现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低,普通仓储能力过剩,利用率不高。因此从资源利用的角度来看,对我国物流资源进行整合,优化资源配置,减少重复建设,十分必要。物流供给企业规模还不大,运输能力及仓储配送能力不能满足需求,而返程空驶率较高。根据中国仓储协会第六次中国物流市场调查分析报告,工商企业自理物流作业时,其汽车返程空驶率在30%以下的生产制造企业比例占42%,商贸流通企业比例占50%,大约有50%的生产制造企业,有48%的商业企业的返程汽车空驶率在30~50%。

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